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LOS PRIMEROS CARROS DEL MUNDO

La historia del automóvil empieza con los vehículos autopropulsados por vapor del siglo XVIII. En 1885 se crea el primer vehículo automóvil por motor de combustión interna con gasolina. Se divide en una serie de etapas marcadas por los principales hitos tecnológicos.

Uno de los inventos más característicos del siglo XX ha sido sin duda el automóvil. Los primeros prototipos se crearon a finales del XIX, pero no fue hasta alguna década después cuando estos vehículos empezaron a ser vistos como algo "útil".

El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se remonta al siglo XVII. El automóvil recorre las tres fases de los grandes medios de propulsión: vapor, electricidad y gasolina.

El primer vehículo a vapor (1769) es el "Fardier", creado por Nicolás Cugnot, demasiado pesado, ruidoso y temible.

Ducati Testastretta DVT

Ducati presenta el primer motor de motocicleta con distribución variable tanto en admisión como en escape. Llamado Ducati Testastretta DVT, el nuevo motor Desmodrómico Ducati es el primero en el mundo con distribución variable en ambos árboles de levas: el de admisión y el de escape, es el comienzo de una nueva andadura para este tipo de motores. Este innovador diseño es un logro en la ingeniería aplicada a las motos de serie y subraya la capacidad de Ducati para desarrollar motores y tecnologías revolucionarias en el mundo de las dos ruedas. 

El sistema de distribución variable es capaz de ajustar el trabajo de las válvulas, al trabajar de forma independiente en el árbol de levas de admisión y en el de escape. El sistema mejora las prestaciones del motor a lo largo de toda la gama de revoluciones y en cualquier condición de funcionamiento, para garantizar la máxima potencia, una entrega más suave, un elevado par motor y reducir el consumo. Acorde a la futura normativa de emisiones Euro 4, el sistema DVT fijando un nuevo estándar al tener potencia, entrega suavizada y rango aprovechable en un motor de motocicleta.

Características motor Ducati Testastretta DVT 

1. Nuevo sistema DVT (Desmodromic Variable Timing) 
2. Diámetro 106 mm, carrera 67.9 mm
3. Capacidad 1,198 cm³
4. Potencia máxima 160cv a 9,500 rpm
5. Par máximo 136Nm a 7,500 rpm
6. Distribución Desmodrómica
7. Encendido Dual Spark (Doble bujía) 
8. Sensor anti-detonación
9. Conforme con normativa Euro 4