Ducati presenta el primer motor de motocicleta con distribución variable tanto en admisión como en escape. Llamado Ducati Testastretta DVT, el nuevo motor Desmodrómico Ducati es el primero en el mundo con distribución variable en ambos árboles de levas: el de admisión y el de escape, es el comienzo de una nueva andadura para este tipo de motores. Este innovador diseño es un logro en la ingeniería aplicada a las motos de serie y subraya la capacidad de Ducati para desarrollar motores y tecnologías revolucionarias en el mundo de las dos ruedas.
El sistema de distribución variable es capaz de ajustar el trabajo de las válvulas, al trabajar de forma independiente en el árbol de levas de admisión y en el de escape. El sistema mejora las prestaciones del motor a lo largo de toda la gama de revoluciones y en cualquier condición de funcionamiento, para garantizar la máxima potencia, una entrega más suave, un elevado par motor y reducir el consumo. Acorde a la futura normativa de emisiones Euro 4, el sistema DVT fijando un nuevo estándar al tener potencia, entrega suavizada y rango aprovechable en un motor de motocicleta.
Características motor Ducati Testastretta DVT
- Nuevo sistema DVT (Desmodromic Variable Timing)
- Diámetro 106 mm, carrera 67.9 mm
- Capacidad 1,198 cm³
- Potencia máxima 160cv a 9,500 rpm
- Par máximo 136Nm a 7,500 rpm
- Distribución Desmodrómica
- Encendido Dual Spark (Doble bujía)
- Sensor anti-detonación
- Conforme con normativa Euro 4
Al ajustar de manera independiente la fase del árbol de levas que controla las válvulas de admisión y también del que ajusta la fase de las válvulas de escape, el nuevo propulsor Ducati Testastretta DVT optimiza las prestaciones en regímenes altos para alcanzar la máxima potencia, mientras que en rango medio y bajo garantiza un funcionamiento suave, una entrega de potencia fluida y el máximo par posible. Esto significa que el motor adapta sus características en función de las revoluciones, mientras se encarga de cumplir con los estándares de emisiones y mantiene el consumo de combustible bajo.
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